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V8 Vantage

阿斯顿马丁V8 Vantage鉴赏

发布时间:2014-08-27 11:51:24 点击次数:

瑞士日 内瓦车展上发表的V8 Vantage,曾经被英国媒体誉为“全世界最美的跑车”,铝合金 打造的轻量化车架,不但成 就了完美的车身配重比例,也拥有Aston Martin独特的冲突美,融合了 前卫时尚与古典优雅;除了在车头部分,大胆地以造型坚守Aston Martin传统设计的HID气体放电式头灯,内搭已蔚为风潮之LED日间行车灯,凸字型的水箱护罩、这个Aston Martin成立迄 今都未曾改变过的家族DNA,以及引 擎盖上之散热孔与丰满的前/后叶子板线条,则是突 显了它的跑车气势。

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至于高 腰线之车侧线条、叶子板上的散热孔、车尾的C字型LED尾灯组, 以及崁 在保险杆左右两侧的双出式排气尾管和一体式上翘型尾翼,则是把Aston Martin的复古 设计与现代空气力学两种应该互不兼容之特质,做了既 协调且性感的结合。

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此外,V8 Vantage除了浑 身散发着一股与其他市售跑车截然不同、专属英 国跑车的典雅风味外,略长的 车头设计及刻意后移的座舱,更让它 浑然天成地带着一种GT跑车的迷人风采,且打造了近乎完美的49:51车身配重。

 

 

 

 

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按下隐 藏式门把的前方、顺势拉 开平时藏身在车门内的门把,打开已成Aston Martin招牌传统,可避免 开门时撞及人行道、上翘12度的天鹅翼式车门,高级皮 革的香味立刻飘出车外,而映入U-CAR试车组眼帘的,则是V8 Vantage做工优异、用料高档的车室内装。

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而且由 于配置的自手排变速箱需以方向盘换档拨片来进行档位升降,所以在 一般车款排档座的位置上,只留下 一个方型的置物盒与置杯架,可用来 放置随身小物与饮料,右方则 是中控锁与行李箱开关的按钮;而与变 速箱模式操作有关的Comfort (变速箱舒适模式按钮)、R (倒车档)、N (空档) 与D (纯自排)四个按钮,则是被 移至中控台的最上方,中间并 设计成车钥匙的安放处,可插入 底部镶有水晶玻璃的原厂车钥匙,甚至中 控台恒温空调的下方最右侧,还隐藏 了一支由知名笔厂Lamy代工的钢珠笔,十足的绅士风范。

 

 

 

 

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两张筒 型座椅虽然少了点战斗气息,且包覆 性不如固定式赛车座椅,但背部、腰部与 肩部的支撑性都已足够,而且原 厂很贴心将座椅调整钮就设计在连接扶手的中控台内侧,操作起来相当顺手。不过,V8 Vantage与笔者 过去曾经试驾过的DB7都有一个小问题,那就是因为座舱较小,所以左 脚无法确实的伸展并固定,所以就 算踩在休息踏板上,连续过弯时,左脚膝 盖一样不时会碰到车门饰板,是唯一 较美中不足的地方。

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至于V8 Vantage的仪表板设计,则是采 传统两大两小的四环式设计,时速表 最高时速标示至330公里、逆时针 设计的转速表则划至8,000rpm,仪表中 央并各有一方型液晶显示荧幕,可显示旅程、油耗等行车信息,正上方 则为档位显示荧幕,提供的 信息完整且丰富。

 

 

 

 

这次总 代理提供试驾的V8 Vantage,属原厂2008年推出 的小改款后车型,虽然引 擎基础仍旧与改款前一样,仍源自Jaguar的AJ-V8引擎,但这具由Aston Martin位于德国Cologne (科隆) 之引擎工厂所生产的V8引擎,不仅本 体全以轻量化铝合金打造,内部机 件方面也大量采用了轻量化设计,并改为 过去仅较常出现于赛车或超级跑车上的干式油底壳(Dry Sump) 设计,不但能 让引擎重心得以因为引擎下方少了额外的机油储油槽而大幅降低,也能透 过加装喷油帮浦的设计,使引擎 在高速过弯时亦可获得稳定的润滑效果。

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另外,由于V8 Vantage在小改 款后的引擎排气量已自4.3升扩增至4.7升,所以最 大马力也由初期的385匹,提升至可于7,300rpm时输出426匹的水平,最大扭力则是可于5,000rpm时爆发出惊人的47.9公斤米,并搭配Sportshift六速自手排变速箱;所以该 车不仅由静止加速到时速100公里的成绩已由5.0秒再缩短至仅需4.9秒,极速也由时速282公里进步至290公里。不过,与目前 超级跑车基本条件之一的「极速300公里」门槛相比,V8 Vantage的性能表现虽然不差,却仍旧有着至少时速10公里的差距,所以若 硬要拿它来与目前马力均已超过550匹的新世代超跑相比,恐怕将 会非常吃力且甚不公平。

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但平心而论,Aston Martin一向不热衷「马力游戏」,所以输 出数据从来不是工程师追求的重点,所以在V8 Vantage上,工程师 选择的是在引擎运转平顺度与精致度上下足苦心,并刻意 调校出低沉的排气声浪,好更加 符合其英国豪华品牌给人的形象。

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